GIUNZIONI & GUARNIZIONI

La scienza della tenuta La Perkins impiega oltre 30 differenti classi di materiali, unitamente a una vasta gamma di densità e spessori diversi. La corretta tenuta cui le guarnizioni devono provvedere, è determinata dall'associazione di 5 fattori fondamentali. Comprimibilità  »  Il materiale deve avere malleabilità per far tenuta in una fessura ma non deve deformarsi.  » Una guarnizione deve occupare totalmente la superficie che richiede tenuta.  » Il materiale deve avere doti di restenza inalterate nel tempo Cedevolezza  » Una volta compresso, il materiale di deve espandere per coprire completamente le luci e mantenere la sua integrità nel tempo Recuperabilità  » Il materiale della guarnizione deve assolvere correttamente al suo compito in ambiente operativo che cambia, resistendo a estrema temperatura e a liquidi sotto pressione.  » deve ritornare al suo stato d'origine per mantenere la perfetta tenuta, come nei casi di espansione e contrazione dei metalli roventi. Dilatabilità  » alcune guarnizioni devono resistere ai liquidi ma non dilatarsi.  » In altre applicazioni si sono guarnizioni progettate per dilatarsi. Sono designate ad assorbire liquidi, forzando l'espansione per raggiungere la perfetta tenuta. Vengono definite " A dilatamento controllato Flessibilità  » Il materiale delle guarnizioni deve essere adattato all'applicazione su cui deve fare tenuta. In alcuni casi il materiale verrà chiamato a muoversi relativamente alle superfici di tenuta. Come le guarnizione per coppe portanti che devono resistere alle sollecitazioni dei carichi fra il motore e la coppa che si muove, nel lavoro, col telaio della macchina a cui è anche vincolata. Perché rischiare? Guarnizioni di grado inferiore ti possono Costare un poco di meno all'acquisto ma rischi un'usura precoce e un potenziale danno al tuo motore. Questo significa costose riparazione a fermo macchina per cui vuoi proprio correre il rischio di montare giunzioni e guarnizioni di qualità inferiore a quelle originali?l Le giunzioni e le guarnizioni nel tuo motore sono soggette a temperature e pressioni estreme in un ambiente ostile. Devono resistere a condizioni quali:  » il doppio del freddo di un freezer domestico  » il caldo sufficiente per fondere l'alluminio  » La pressione equivalente a oltre 1800 metri di profondità in immersione Le giunzioni e guarnizioni devono:  » far tenuta a pressioni di gas fino a 160 bar  » far tenuta a temperatura di acqua, antigelo e olio fino a 130° C e gas di scarico fino a 750° C  » Far tenuta a spostamenti dinamici relativi, come quelli tra il collettore di scarico e la testa cilindri.  » Resistere in ambiente con temperature fina a 40 ° C sotto zero  » si devono poter rimuovere con facilità, magari senza danneggiarle. E' un'incredibile compito. Le apparenze possono ingannare  I ricambi non originali possono sembrare molto simili alle guarnizioni e giunzioni originali Perkins Powerpart. Orbene, se la qualità del materiale o le dimensioni non sono corrette, le prestazioni del tuo motore ne saranno seriamente influenzate. Il risultato potrebbe essere un danneggiamento più serio e delle riparazioni costose. Conoscere è potere E' la Perkins che progetta e costruisce il tuo motore, quindi solo la Perkins conoscere esattamente a cosa deve rispondere ogni singolo componente. Soltanto le giunzioni e le guarnizioni Perkins sono state studiate e provate per garantire il loro perfetto montaggio e la resa ottimale sul tuo motore, fornendoti a lungo un funzionamento pulito con perdite nulle. La politica Perkins è quella di fornire solo guarnizioni senza amianto  Se scegli guarnizioni inferiori avrai:  » Prestazioni interiori del tuo motore  » Il rischio di costose riparazioni  » Il rischio di onerosi fermi macchina Questi sono alcuni degli ulteriori rischi che potresti correre: Cause  » Materiale sotto lo standard  Perdite di acqua dal motore a causa della testa cilindri distorta o incrinata con possibilità di grippaggio dei pistoni. (guarnizioni della testa)  » Incorretto spessore della guarnizione  Costano fra valvola e pistone con usura del motore. (guarnizione della testa)  » Danneggiamento della guarnizione  Rapida usura dei componenti a causa dell'entrata di detriti nel motore. (guarnizione del collettore di aspirazione). Perdita di potenza/Rottura del turbocompressore. (guarnizione dei collettori di aspirazione e scarico)  » Specifiche errate Surriscaldamento del motore minori prestazioni del motore, impossibilità di rispettare le leggi sulle emissioni, incremento del consumo di gasolio. (guarnizioni incorrette ostruenti i condotti di aspirazione e di scarico)  » Giunzioni o montaggi inadeguati Perdite di olio contaminante l'area di lavoro, elevato consumo di olio, potenziale grippaggio dei pistoni. (Precaria tenuta dalla scatola della distribuzione, dal carter del paraolio posteriore o dalle guarnizioni della coppa)

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